


06 août 2026

24 juin 2026

16 avr. 2026
Dans le fil d’une série de vidéos en lien avec les forums VFR 2025, Patrick Berthault,...

06 avr. 2026
Lors des forums VFR 2025, sur le site de Paris Farman, une intrusion dans des espaces aériens ...

27 févr. 2026
Nous connaissons tous(;-D) le manuel de phraséologie de la DSNA à destination de la circulation aérienne générale : https://www.ecologie.gouv.fr/sites/de ...

13 oct. 2024
Cette vidéo rappelle des points importants de l'Arrêté du 12 juillet 2019, relatif aux procédures générales de circulation aérienne pour l'utilisation des aérodromes par les aéronefs. Son étude devrait une fois au moins, être guidée par un instructeur de vol (FI). https://www.legifrance.gouv.fr/loda/i...

27 avr. 2024
Un notifiant a l’obligation de fournir une classification du risque de l’événement relaté dans son compte-rendu. Il peut choisir d’utiliser la méthode ERCS pour l’obtention de ce score. L’ERCS a été développé par la Commission Européenne. Voici un lien vers un fichier Excel permettant de déterminer le score ERCS de l'événement, il a été adapté à l'Aviation Légère : https://www.ecologie.gouv.fr/sites/de...

10 avr. 2024
Ce qui n'est pas visible directement avec les yeux doit l'être par la pensée si l'on ne veut pas être pris au dépourvu. Voler lorsque l'on n'est pas un oiseau, c'est à dire sans proprioception sur l'élément gazeux qui nous porte, c'est franchir une grande marche sur l'escalier des niveaux d'abstraction.

