- Les grands rapaces : entre enjeux de sécurité aérienne et de préservation des espèces
Les Plans Nationaux d’Actions (PNA) sont des outils stratégiques opérationnels qui visent à assurer la conservation ou le rétablissement dans un état de conservation favorable d’espèces de faune et de flore sauvages menacées ou faisant l’objet d’un intérêt particulier. Certains grands rapaces, tels que le Gypaète barbu, sont concernés par un PNA.
L’activité aérienne, et plus largement l’activité humaine, peut représenter un dérangement pouvant entrer en conflit avec les objectifs fixés dans les PNA. Dans ce cadre, les pouvoirs publics répertorient des sites spécifiques, appelés ZSM, qui représentent un enjeu crucial pour la protection de ces espèces. Elles correspondent en particulier aux sites de reproduction, à certains dortoirs ou sites de réintroduction.
Au-delà de l’enjeu de conservation des espèces, ces grands rapaces peuvent générer un risque important en matière de sécurité aérienne. En effet, les rapaces sont le groupe d’espèces le plus concerné par les collisions aviaires en France. Compte tenu de leur masse et de leur envergure, les grands rapaces doivent être considérés comme des espèces à risque très élevé pour la sécurité arienne.
La majorité des collisions recensées avec des grands rapaces se produit principalement en croisière lors de la traversée de massifs montagneux de moyenne et de haute montagne, où les populations de grands rapaces sont les plus importantes. Le passage à proximité des ZSM ou l’utilisation des mêmes ascendances thermiques que les grands rapaces sont des facteurs contributifs à la survenue d’accidents ou d’incidents. L’énergie cinétique mise en jeu dans une collision rapace/aéronef léger est d’une telle importance qu’elle occasionne toujours des dommages matériels et/ou humains importants.
La connaissance des ZSM par les pilotes d’aviation générale est donc importante à double titre.
- L’information à disposition des pilotes
En fonction de la période de l’année, les ZSM sont actives ou inactives. En cas d’activation, il s’agit de zones à contourner autant que possible par les usagers de l’espace aérien. En cas d’impossibilité, il est recommandé de respecter les limites altitudinales suivantes :
- 1000m au-dessus du point le plus haut de la ZSM pour les survols motorisés,
- 600m au-dessus du point le plus haut de la ZSM pour les survols non motorisés.
Dans le cadre de leur préparation des vols, les pilotes sont invités à consulter les cartes suivantes :
Le fichier kml est également disponible en libre téléchargement.
Ces cartes pdf et ce fichier kml sont régulièrement mis à jour, selon un calendrier adapté à la reproduction effective des rapaces.
Vous pouvez retrouver toutes ces informations sur :
- Le site du stac, rubrique ZSM: https://www.stac.aviation-civile.gouv.fr/zsm
- Le site SOFIA Briefing, rubrique actualités: https://sofia-briefing.aviation-civile.gouv.fr/sofia/pages/homepage.html
- En cas de questions, contactez
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