Montée

En montée vers l’altitude de croisière, le pilote n’a pas une très bonne visibilité vers l’avant, il ne doit pas hésiter, à modifier l’assiette de sa machine pour bien voir devant lui, et assurer la veille anti-collision. La vitesse de montée doit tenir compte de la température extérieure et être adaptée si nécessaire, pour un bon refroidissement du moteur (Arc vert). Quelles servitudes doivent être coupées ? Pompe carburant, phares, … Ne pas oublier qu’il faudra sans doute changer de calage altimétrique. Le pilote fait la Check-liste montée.

Voici des liens des rapports d'enquêtes du BEA, sur des incidents graves ou des accidents survenus durant cette phase du vol.

Ces rapports seront exploités par des instructeurs, pour renforcer la capacité des pilotes à éviter ou faire face aux situations indésirables qui ont précédés les évènements analysés dans ces rapports.

Nous nous efforçons d'apporter des rapports rapidement.