Chaque année, plusieurs événements de sécurité concernant des aéronefs légers entraînent pour leurs pilotes l’obligation de devoir procéder à un amerrissage.
Un pilote d’avion léger n’est généralement pas formé à la gestion de ce type d’événement et les enseignements de sécurité issus des rapports du BEA s’avèrent alors précieux pour lui apporter les éléments à prendre absolument en considération au stade de la préparation du vol.
Le rapport relatif à l’amerrissage il y a un an au large de la Corse d’un DA40 en instruction, vient d’être publié par le BEA et la Commission Prévention Sécurité FFA s’associe à l’ensemble des enseignements de sécurité qui y figurent.
Le Flash SV spécifique réalisé suite aux amerrissages survenus en 2022, met l’accent de façon synthétique et condensée sur les équipements dont l’emport est obligatoire (règlement NCO.OPS) mais également sur ceux dont l’emport est fortement conseillé lors de la réalisation d’une traversée maritime.
