Avant atterrissage

Dans le document joint en pdf, nous avons détaillé dans des tableaux, la description des actions, des objectifs, des enjeux et des critères d'appréciation relatifs à l'interception et la stabilisation de la finale.

Nous avons été tentés de faire une colonne pour chaque point évoqué dans le document. Mais à vouloir tout décomposer on finit par perdre le sens des choses.

Alors que ce que nous voulons, c'est aider les pilotes à mieux appréhender la complexité, à la synthétiser, pour mieux la maîtriser.

Chaque case, chaque paragraphe, chaque assertion a un sens, que le lecteur devra rapprocher de sa pratique et de son expérience personnelle de pilote, ou d'instructeur.

En auto-évaluation, ou en évaluation suite à la pratique en vol des sujets traités, il est demandé de confronter sa pratique avec ce que est décrit dans ces tableaux.

Le déroulé correspond à l'ordre chronologique des actions du pilote.

Là où vous reconnaissez votre pratique, inscrivez autant de « + » que vous approuvez les assertions. Lorsque ce n’est pas votre pratique ou que vous ne comprenez pas l’assertion, inscrivez un « - ».

Là où il y a des «moins», il y a nécessité de réflexion, opportunité d’améliorations, d’entraînement, de consultation d’un instructeur, tout simplement.

L’incertitude sur les priorités est sans conteste le plus gros consommateur de ressources cognitives (capacité de comprendre ce qui se passe). Nous espérons que cet exercice vous aidera à clarifier des points de pilotage importants, et à lever des incertitudes.

Piloter pourrait quasiment se résumer à porter son attention là où il faut, quand il faut. Sans quoi on risque de perdre le contrôle... RAPPORT BEA

Le pilotage est fortement contraint par le temps, il faut se préparer mentalement, pour que la vitesse de la pensée dépasse celle de l’avion. Piloter est un exercice mental qui doit aussi se pratiquer chez soi les yeux fermés. Exercice difficile, mais ô combien efficace.

Une fois le travail évoqué ci-dessus réalisé, avec un peu de temps pour « laisser décanter », vous devriez pouvoir parcourir de mémoire, dans l’ordre chronologique, l’ensemble des points abordés sur les affiches et dans les tableaux ci-joint.

Il se pourrait alors, c’est notre souhait, que vous ressentiez un développement significatif de vos compétences en pilotage, de votre aisance, de votre disponibilité, ce qui ferait aussi de vous un pilote plus sûr, moins vulnérable aux accidents à l’atterrissage.

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