Culture aéro

Le type d’accident présenté dans cette séquence est très fréquent de plus, les raisons sous-jacents relèvent des motivations du pilote.

1. La réduction volontaire et improvisée des marges de sécurité est à l’origine de nombreux accidents mortels.

2. Ces accidents entrent dans la catégorie des LOC-I, pertes de contrôle en vol - LOss of Control - In flight.

3. Une perte de contrôle à basse altitude ne pardonne pas. 

4. N’agissez jamais brutalement et à priori sur les commandes. Seuls de repères visuels et instrumentaux doivent guider vos actions sur les commandes (hormis certaines figures de voltige.).

5. Toute dissymétrie du vol (bille décentrée) est un facteur aggravant dans les pertes de contrôle.

6. Le facteur de charge est aussi un facteur aggravant de la perte de contrôle.

7. En aviation légère, la recherche improvisée de sensations tue, la frime aussi !

8. Votre performance de pilotage est très variable, même si au fond vous êtes un pilote compétent.

9. Ne cumulez pas les premières fois : Par exemple premier vol de l’année sur un nouvel avion (devant les copains).

10. Essayez d’avoir un point de vue extérieur sur ce que vous faites sur ce que vous ressentez, sur les pressions qui s’exercent sur vous. Un pilote ne doit jamais céder à la pression, mais faire ce qu’il a décidé, tout en étant attentif à tous les arguments qui pourront lui être présentés et en étant critique envers ces arguments. 

11. La prudence est une compétence.

12. Soyez sensible à votre petite voix intérieure.

13. Dites d’un voltigeur qu’il est un acrobate, pour voir sa réaction. 

14. Certaines évolutions ne sont pas permises à toutes les machines. 

15. L’alcool est souvent un facteur contributif des manoeuvres extrêmes à basse altitude. Une flûte de champagne suffit à euphoriser un pilote... 

16. D’autres alertes existent : Prenez vous des anti histaminiques ? Ou d’autres médicaments susceptibles d’avoir un effet sur votre vigilance et vos décisions ? 

Encore une fois, quelles sont vos motivations